论航空物流的特点
发布时间：
2022-01-10
交货范围各不相同，航空物流的接收范围主要包括单证和包裹。单据主要是指商业单据和各种印刷品。对于包装，一般要求毛重不超过32kg(含32kg)或外包装单面不超过102cm，三面之和不超过175cm。近年来，随着航空运输业的竞争日益激烈，快递公司放宽了对包裹大小的要求，以吸引更多的客户。传统航空货运业务以贸易货物为主，每件货物的尺寸不得小于5*10*20厘米。另一方面，邮政服务侧重于私人信件，要求包裹重量不超过20公斤，长度不超过1米。
交货范围各不相同
1. 航空物流的接收范围主要包括单证和包裹。单据主要是指商业单据和各种印刷品。对于包装，一般要求毛重不超过32kg(含32kg)或外包装单面不超过102cm，三面之和不超过175cm。近年来，随着航空运输业的竞争日益激烈，快递公司放宽了对包裹大小的要求，以吸引更多的客户。传统航空货运业务以贸易货物为主，每件货物的尺寸不得小于5*10*20厘米。另一方面，邮政服务侧重于私人信件，要求包裹重量不超过20公斤，长度不超过1米。
2. 不同的运营商
国际航空物流多由跨国公司经营，这些公司在世界范围内以独资或合资的形式，建立起全球性的网络。航空快递基本上是在跨国公司内部完成的。另一方面，国际邮政服务通过万国邮政联盟与世界上大多数国家的邮政管理机构合作，在万国邮政联盟中，邮件通过两个以上的国家邮政管理机构合作投递。国际航空货物运输主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理，将货物运抵目的地后再通过起运地的航空货运代理将货物交付给收货人。除了航空公司参与业务外，还依靠航空货运代理的协助。
3.不同的商业组织形式
传统的邮政运输操作理论是中继传输。航空物流公司大多采用中心配送理论或旋转配送理论来组织全球网络。简单来说，就是快递公司根据自己的实际经营情况，在中心地区设立配送中心。从不同地区收集的快递物品根据发送的地区进行分配，并装载到飞机上。当天晚上，全国各地的飞机飞到配送中心交换快递包裹，然后飞回来。第二天早上，快递由当地分支机构的汽车送到收件人的办公桌上。这种方法看似不合理，但由于集中分配理论减少了中间环节，使得快递流程简单明了，减少了误差，提高了运营效率，缩短了配送时间，被证明是经济有效的。
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